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壳牌启动全球最大伴生气项目dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:05:04 阅读: 来源:锡合金厂家

壳牌启动全球最大伴生气项目

千呼万唤始出来!壳牌日前宣布,投资高达170亿美元的全球最大伴生气项目在伊拉克正式启动。据了解,这个收集和利用伊拉克几大油田产出伴生气的项目诞生于2011年,当时壳牌和伊拉克南方天然气公司(South Gas)、日本三菱公司(Mitsubishi)签署了长达25年的合作协议,并组建了巴士拉天然气合资公司(Basrah Gas),但安全问题等因素致使该项目拖延至今。业内普遍认为,该项目或成为伊拉克战后复苏的“里程碑”,也是壳牌业务重点从油转气的标志之一。

伊拉克的“转折点”?

几十年来,开发油田产生的大量伴生气通常都以燃烧的方式处理,这不仅给环境造成负面影响,也是对资源的严重浪费。壳牌表示,伴生气的商业价值不容小觑,该气体的捕获、处理和使用正成为热门的新兴产业。

此次在伊拉克展开的伴生气项目将以该国三大油田为主——鲁迈拉(Rumaila)、西古尔纳1区(West Qurna 1)以及祖拜尔(Zubair)。南方天然气拥有该项目51%的股份、壳牌拥有44%、三菱持剩下的5%,巴士拉天然气合资公司负责运营。

壳牌指出,170亿美元的投资中,约40亿美元将用于建造液化加工厂,以将天然气液化后通过波斯湾船运至需求量较高的亚洲。

据悉,合资公司将在壳牌的协助下,每日收集和处理约4亿立方英尺伴生气,并计划于2017年将日处理量增至20亿立方英尺。目前,伊拉克南部巴士拉地区每天约产生10亿立方英尺伴生气,其中7亿立方英尺被放空燃烧,相当于一年损失20亿美元。

南方天然气总经理阿里·库代尔表示:“这是迄今全球最大规模的伴生气项目,不仅有助于减少资源浪费,还将向各行业提供燃料和电力,为国家贡献收入。”他补充称,未来还将进一步升级设施和扩充资产,并在满足国内需求的前提下出口。

在饱受多年战乱之后,由于投资不足和疏于管理,伊拉克电力产业百废待兴,该国被大面积停电和严重电力短缺等问题困扰着,这间接成为国内纷争不断、经济始终难以回温的主因之一。

《中东经济文摘》评论称,尽管此次展开的伴生气项目十分吸引人,但能否成为伊拉克能源复苏的转折点还有待观察。对伊拉克而言,不管是降低石油产量目标,还是大力发展天然气,政局不稳谈什么都是虚无的。伊拉克石油部此前宣布缩减石油产量目标,即否决了2009年设定的2017年增产至1200万桶/日的目标,改为800万—900万桶/日。

事实上,伊拉克现任总理努里·马利基领导的联合政府,始终没有平复国内的政治乱局,致使主要国际油气公司对伊拉克的兴趣呈下滑趋势。《金融时报》专栏作家盖伊·查赞指出,只有少数公司参与了伊拉克去年5月展开的第四轮油气招标,这是吸引力下降的最直接体现。

“伊拉克曾是全球能源产业最炙手可热的国家,但战后的伊拉克由于政局不稳、合同条款不完善和基础设施瓶颈等问题,一直未能给西方石油公司带来丰富的石油储量。”查赞说,“因此,此时在伊拉克南部开展伴生气项目的壳牌,显得弥足珍贵,南部地区是该国经济复苏的关键区域。”

壳牌发力液化天然气

透过该伴生气项目,壳牌大力发展天然气的决心已昭然若揭,这家欧洲最大的石油巨头目前正试图全方位推进天然气及其相关产业,其中以液化天然气(LNG)最受关注。

近几年来,壳牌频频向LNG砸钱,截至目前,该公司在与LNG相关的业务上已投资400亿美元,包括液化加工厂、储存仓和出口终端等。

数据显示,全球约7%的LNG业务都在壳牌手中,该公司打算通过资产收购和项目投资将这一份额增加两倍。去年,LNG及其相关业务为壳牌赚取94亿美元利润,约占到该公司总利润251亿美元的37.5%。

壳牌国际勘探和生产部门负责人安德鲁·布朗表示:“在LNG领域,我们处于领先地位,并将努力保持这一势头。”他指出,LNG是目前需求增长最快的燃料,预计未来几年全球LNG需求量仍将保持高增速,到2025年将翻一番至5亿吨/年,相当于45亿桶石油。

不过,壳牌押赌LNG并非一本万利。虽然页岩气爆发让美国尝到了天然气量多价低的甜头,但欧洲却没有这般幸运,在经济危机泥潭中挣扎的欧洲,没有促进天然气发展的激励政策,正日趋向更为便宜的煤炭靠拢,这间接拉低了该地区的天然气需求,尽管该地区近几十年来都是全球最大天然气和LNG市场之一。

布朗称,壳牌面临最大的风险是,出口激增导致亚太等需求大、气价高的市场出现饱和或“多人争食”的情况。目前,壳牌约75%的LNG销往亚洲。

5月6日,壳牌向印度政府递交了环境评估草案,计划在印度东部港口城市卡基纳达建立LNG接收站,此前其已与卡基纳达海港签订了港口服务协议,内容包括发展港口设施工程的商业安排等。据了解,该LNG接收站的初始容量将达到每年500万吨,壳牌计划未来将其扩容两倍,以满足该地区不断增长的天然气需求。

此外,壳牌还在大力推进船用LNG业务,其第一艘LNG全动力驳船“Greenstream”已正式下水,负责鹿特丹到巴塞尔之间的内河航运任务。布朗表示,LNG作为沿海和内陆航运的燃料具有光明的前景,有助于用户满足即将实施的严格排放标准。“不久的将来,我们还将开发两个LNG走廊,主要为墨西哥湾和北美五大湖地区的航运业服务。”

对于壳牌的LNG投资动作,摩根斯坦利分析师马丁·赖兹指出,从长远来看,前期数十亿美元的巨额投资的确让人望而却步,但这些项目在投产运营,将为壳牌带来大量现金流。“虽然油田的潜在回报率比LNG项目高,但投建天然气设施的风险相对较低,且项目启动和运营后开支更少。”他说,“投资LNG项目更稳定且更有保障,就当前价格而言,该产业利润空间约在10%-15%之间,完全可为其它高风险活动提供资金。”

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