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山东省铁路三线一站工程启动建设流量

发布时间:2019-11-20 18:15:28 阅读: 来源:锡合金厂家

山东省铁路三线一站工程启动建设

青岛至荣城、海天至青岛、临沂至临沭铁路与青岛铁路北客站――“三线一站”建设工程奠基仪式17日在此间举行。

据了解,“三线一站”建设工程是经国家发改委批准,由铁道部与山东省政府共同出资兴建的。其目的是为加快实现环渤海“2小时经济圈”、长三角“4小时经济圈”的形成,全面带动山东半岛城市群发展。铁道部部长刘志军在讲话中说,建设青烟威荣城际铁路、海天至青岛铁路、临沂至临沭铁路将进一步完善山东铁路网布局,显著提高铁路网运输能力,对于充分发挥青岛等中心城市的辐射带动作用,促进沿线资源开发利用,加快沿线地区工业化、城镇化的进程,对于密切山东半岛与周边地区的联系,实现区域经济协调发展,对于提高沿海港口集散运输能力,打造山东半岛蓝色经济区都具有十分重要的意义。

据悉,青荣城际铁路自青岛北站,经城阳、即墨、莱西、莱阳、烟台、威海至荣成,全长299公里,总投资371亿元,沿线设13个站,为双线电气化客运专线。该线建成后,青岛至烟台、威海平均旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时以内。青荣城际铁路与胶济客专、京沪高速铁路、青岛至连云港铁路相连,形成了山东半岛与广大内陆地区的快速客运通道,缩短区域间时空距离,对山东半岛城市群的发展将有极大的促进作用。

海青铁路是重要区域客货运输铁路支线,自潍坊大家洼至烟台龙口铁路线海天站,经昌邑、平度、高密和胶州,至胶济铁路芝兰庄站,全长约98公里,设计速度200公里/小时。海天至青岛铁路的建设,将填补该区域没有铁路的空白,沟通了山东胶济铁路和德龙烟铁路两大干线铁路,满足沿线区域经济社会发展。近年来,随着青岛经济快速发展,平度市也形成了以化肥、汽车、机械制造为龙头,家电、食品加工、纺织服装、橡胶化工为支柱的工业体系,矿产资源丰富,有较大的潜在运输空间。

临沂至临沭铁路是区域货运铁路支线,自青岛胶州至江苏新沂铁路线梅家埠站,经临沂至临沭,全线约20公里,设计标准为:国铁Ⅱ级,单线、电气化,时速120公里/小时。该铁路线的建设可以使当地化肥、原材料等大宗货物通过铁路运输,减少运输成本。据了解,临沭县是全国重要的优质化肥生产基地,手扶拖拉机、醋酸乙酯产销量也居全国领先地位。临沂经济开发区已形成以化肥工业和现代物流为主,化工、建材、造纸、服装、食品等多行业齐头并进、全面发展的产业集群。

建于20世纪初的青岛火车站,虽经数次改造,仍无法承担山东半岛经济枢纽的重任。新建的青岛铁路北客站位于青岛市胶济线沧口站西南,总设计规模为8个站台14个站台面18股道。建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站,将加速推动以青岛为核心,向周边城市辐射的山东半岛城市群的形成。

据悉,2008年底,山东省铁路建设投资有限公司(简称“铁投”)成立,蓝烟铁路电气化、枣临铁路、东平铁路工程宣布同时开工。2009年11月,邯济铁路扩能改造、德大铁路、龙烟铁路再次同时开工。今年3月17日,青荣城际铁路、海青铁路、临沂至临沭铁路、青岛北客站同日宣告开工。此举表明,山东“四纵四横”铁路网的主要项目都已启动起来。预计今年将有4个项目――京九铁路电气化、菏兖日铁路电气化、东平铁路、蓝烟铁路电气化工程投入运营。3年之内,枣临铁路、德大铁路、龙烟铁路,以及京沪高铁都会竣工。到2015年,全省铁路营业里程将超过5500公里,复线率57%,电气化率69%,旅客、货物发送量分别超过1亿人次和3亿吨,均比2007年增加一倍还多。

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