南京下周维修地铁漏水站台万芳

南京：下周维修地铁漏水站台

地铁公司解释是热胀冷缩使原先的止水条堵水不力需要更换新止水条 昨日晨报报道了火车站地铁站台漏水已2月一事。昨日地铁公司对此事作出回应，称已经派工作人员前去查看过，将在下周派工作人员去维修。

2周前已发现漏水

昨日，地铁公司建设处的经处长称，晨报报道的2处漏水，他们在2个星期之前的例行巡查中，就已经发现。

经称，按照标准，区间（即地铁隧道）墙壁的建设属于2级防水标准，原则上可以看见明水，4号出口属于1级防水标准。虽然有标准，但是全国范围内的地铁，能够做到滴水不漏的一个也没有。因此每个地铁公司都有一个专门的部门，负责地铁站内的堵漏。他们每天都会对地铁全程进行巡查，在2周前的一次巡查中，他们就已经发现了火车站地铁站的漏水现象。目前维修方案已经报上去，将在下周开始维修。

热胀冷缩导致漏水

经处长称，地铁的漏水是由于天气变冷，伸缩缝变宽，原先的止水条不能很好地堵水导致的。热胀冷缩是一个自然规律，是技术上无法克服的。

由于热胀冷缩的存在，因此在建设地铁的时候，就必须要预留一定的伸缩缝。如果不预留伸缩缝，那么夏天天气热的时候，建筑物因受热膨胀，没有伸展的空间，就必然会拱起，对结构造成破坏性的影响。一般来说，温度变化1℃，伸缩缝变化1毫米。平时这个伸缩缝里用橡胶做的止水条堵住，在零下7摄氏度之上，止水条可以很好地堵水，但是如果气温降到7摄氏度以下，那么止水条就不能很好地堵水，因此产生渗漏。冬天有漏水是必然的。

漏水不对结构产生破坏

经称，火车站地铁站内的2处漏水，不会对地铁的结构产生破坏性的影响，也不会对乘客的安全造成威胁，只是难看点。

经称，火车站附近地下水非常丰富，在理论上，地铁站以及区间是一个封闭的空间，像一个潜艇被包围在水中，因此区间的漏水和4号出口处的漏水没有本质的区别，都是结构的伸缩缝在漏水。区间内长条形铁皮和4号出口处长条形石板就是挡住伸缩缝的。伸缩缝是最容易出现问题的地方，此处漏水不会对结构产生破坏性影响，对乘客的安全更没有威胁。

只需更换止水条

经处长称，由于周末地铁会加时运营，所以维修时间只能放在下周。地铁最大的安全隐患是运营的安全隐患而不是漏水问题，因此首先要保障运营的安全，地铁运营结束后有一个检修及撤出的时间，早上4点运营公司就开始巡查，因此留给他们的作业时间只有两三个小时，而搭一个架子就需要个把小时。区间内伸缩缝位置还有一个广告灯箱，先要把灯箱拆下来，用时比较长，因此维修时间只能放在下周。

至于维修方法，经处长称，漏水的地方一般采取先堵后排的方法。火车站地铁站的漏水只需要换个止水条就可以了。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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